Thông số kỹ thuật:
- Kiểu cân: Ðộng hoặc tĩnh
- Kiểu cân: Toa xe/ Giá chuyển/ Trục bánh
- Loại đường ray: 1000 mm - 1435 mm
- Cấp chính xác: cân động Cấp I theo OIML-R106 (<= + - 1%)
- Cấp chính xác: cân tĩnh Cấp III theo OIML-R76 (<= + - 0.05%)
- Khả năng cân: Khối lượng 1 toa tầu lớn nhất 120T
- Tốc độ khi cân động: 1-14 km/ h
- Thiết bị đo lường và điều khiển điện tử Châu âu , G7
- Số đầu đo: 04 -08 chiếc
- Khả năng quá tải: 125 %
- Kiểu loại đầu đo: Nén/ Ray cân/ Tà vẹt cân
- Xử lý tín hiệu đo: Phần mềm chuyên dụng trên PC
- Lưu trữ dữ liệu/in ấn: Máy tính/máy in
- Giao diện sử dụng: Tiếng Anh/ Tiếng Việt
- Chứng chỉ/ Chứng nhận: Hệ thống cân tàu hoả của IMI Holding đã được Tổng cục ÐLCL Việt nam duyệt mẫu và cho phép chế tạo hàng loạt.
- Kiểu cân: Ðộng hoặc tĩnh
- Kiểu cân: Toa xe/ Giá chuyển/ Trục bánh
- Loại đường ray: 1000 mm - 1435 mm
- Cấp chính xác: cân động Cấp I theo OIML-R106 (<= + - 1%)
- Cấp chính xác: cân tĩnh Cấp III theo OIML-R76 (<= + - 0.05%)
- Khả năng cân: Khối lượng 1 toa tầu lớn nhất 120T
- Tốc độ khi cân động: 1-14 km/ h
- Thiết bị đo lường và điều khiển điện tử Châu âu , G7
- Số đầu đo: 04 -08 chiếc
- Khả năng quá tải: 125 %
- Kiểu loại đầu đo: Nén/ Ray cân/ Tà vẹt cân
- Xử lý tín hiệu đo: Phần mềm chuyên dụng trên PC
- Lưu trữ dữ liệu/in ấn: Máy tính/máy in
- Giao diện sử dụng: Tiếng Anh/ Tiếng Việt
- Chứng chỉ/ Chứng nhận: Hệ thống cân tàu hoả của IMI Holding đã được Tổng cục ÐLCL Việt nam duyệt mẫu và cho phép chế tạo hàng loạt.
.jpg)
